Trải nghiệm đầy thú vị thực tế MV Agusta Dragster 800RR tại Việt Nam

No comments

Như thông số kỹ thuật đã trình bày rõ, Dragster 800RR có thể đạt ngưỡng 245km/h và đây là con số ấn tượng với một chiếc naked bike

MV Agusta Dragster 800RR, naked bike mang đậm thiết kế dòng streetfighter, là một chiếc môtô đẹp, độc đáo, cuốn hút và mạnh mẽ hàng đầu trong phân khúc.
MV Agusta Dragster 800RR là một trong những siêu xe mô tô hàng đầu Việt Nam.
Trang bị trên mình động cơ 3 xy-lanh thẳng hàng (I3) dung tích 798cc cho công suất 140 mã lực tại 13.100v/ph và mô-men xoắn cực đại 86Nm tại 10.100v/ph, chiếc môtô này có thể đạt ngưỡng tốc độ 245km/h nhờ sở hữu trọng lượng khá nhẹ – chỉ 168kg khi đổ đầy nhiên liệu.
MV Agusta Dragster 800RR có thiết kế độc đáo, không giống bất kỳ loại môtô truyền thống nào. Được biết tới là dòng xe naked bike phổ thông, nhưng Dragster 800RR lại có vẻ ngoài như những chiếc streetfighter hầm hố và mạnh mẽ.
Với 140 sức ngựa và cân nặng 168kg, MV Agustar Dragster 800RR chính thức bước vào cuộc chơi tỉ lệ “công suất/trọng lượng”, có thể cạnh tranh trực tiếp với những chiếc Panigale của nhà Ducati. Thế nhưng, ngoại hình chưa phải là giá trị cốt lõi của xe, mà những công nghệ trên đó mới thực sự khiến chiếc xe trở nên giá trị. Thậm chí là giá trị hơn hẳn nhiều mẫu naked bike 1.000cc đang hiện hữu trên thị trường.
Đầu tiên khi ngồi lên Dragster 800RR là một cảm giác cực kì thoải mái, thiết kế trọng tâm của xe khá thấp, phù hợp với nhiều người Việt có tầm thước vừa phải. Chiếc Dragster khi ở số 1 cho cảm giác ga cực nhạy, không khó để có thể đạt lên vận tốc 100km/h chỉ sau khoảng 3 giây. Độ nhạy bướm ga của Dragster 800RR cho người lái cảm thấy phấn khích cực độ ở mỗi cú thốc ga.
Như thông số kỹ thuật đã trình bày rõ, Dragster 800RR có thể đạt ngưỡng 245km/h và đây là con số ấn tượng với một chiếc naked bike dưới 1000cc. Toàn bộ cỗ máy vận hành qua hệ truyền động của hộp số 6 cấp độ với cơ cấu sang số nhanh (QuickShifter), giúp người lái dễ dàng lên và nhả số ở nhiều điều kiện. Khả năng nạp và xả của Dragster cũng đầy sức hấp dẫn, tạo ra âm thanh uy lực ở bộ ống xả 3 nòng phá cách.
Hệ thống an toàn trên xe được ứng dụng các công nghệ hiện đại từ những thương hiệu hàng đầu như: phanh trước dạng kép của Brembo MonoBloc 4 piston đi kèm đĩa phanh có kích cỡ 330mm. Phanh sau Brembo 2 piston. Hệ thống giảm xóc cho khả năng nâng-hạ phuộc một cách nhạy bén, thừa hưởng của Mazocchi, và tất nhiên, chiếc môtô này vẫn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả 2 bánh trước và sau.
Về thiết kế thể thao và thời trang, Dragster 800RR được trang bị gắp đơn phía sau với bộ la-zăng hợp kim đa chấu của Kineo danh tiếng, bộ vành này chính là một trong những điểm làm nên cái tên Dragster đúng nghĩa. Phía sau xe không dùng chắn bùn truyền thống, thay vào đó là bộ biển số rời, tích hợp đèn signal trên giá đỡ, và cũng là hệ thống chắn bùn cho xe. MV Agusta trang bị tiêu chuẩn cho chiếc xe trợ lực tay lái của Sarch giúp xe cân bằng khi chạy ở tốc độ cao.
Điểm hạn chế khó chịu nhất, và chắc cũng là nhược điểm không người Việt nào mong muốn đó là hệ thống giải nhiệt của xe. Mặc dù chỉ trang bị động cơ 798cc nhưng nhiệt độ toả ra từ khối động cơ của Dragster 800RR là cực kì nóng. Với điều kiện khí hậu Việt Nam, đây có lẽ là điểm yếu lớn nhất ảnh hưởng tới sự vận hành ổn định của xe. Theo chia sẻ từ kinh nghiệm của nhiều biker lâu năm, MV Agusta Dragster 800RR sẽ rất dễ bị lỗi hệ thống động cơ, lỗi phun xăng, lỗi bướm ga vì nhiệt độ quá cao, không phù hợp lắm cho điều kiện vận hành ở Việt Nam.
Tuy nhiên, với số tiền phải bỏ ra khoảng gần 30.000 USD, thật sự cũng rất đáng sở hữu một “tác phẩm tốc độ” của người Ý, với nhiều công nghệ tiên tiến và đặc biệt có thiết kế độc đáo, đẳng cấp khác biệt.